В настоящее время в мире большую популярность набирает строительство дорог из переработанных автопокрышек. Резиновые дороги имеют ряд преимуществ над традиционными дорогами асфальтными или бетонными. Они менее шумны, не растрескиваются, на них не появляются выбоины. В тоже время такие дороги имеют сложный энергоемкий производственный процесс, и поэтому конечный продукт на порядок дороже за традиционный вид покрытия.

Так, для изготовления резиновых плит, необходимо переработать изношенные шины в мелкую крошку, затем эту крошку сформировать в геометрически правильные плиты, и под прессом произвести их вулканизацию. Для этой технологии требуется дорогое оборудование и большое потребление энергии, что прямо сказывается на стоимости конечного продукта.

В другом случае в производстве используется первичный каучук, что сразу повышает себестоимость продукции больше чем в два раза по отношению к плитам изготовленным из резиновой крошки.

Изготовленное резиновое покрытие по моей технологии имеет ряд преимуществ над вышеописанными технологиями потому как не требуется дробление резины в крошку с дальнейшей вулканизацией, а готовое покрытие целостно и неограниченно в длине, при этом качество резины в покрытии такое же как и в автопокрышках.

Производственный процесс происходит в следующем порядке и включает в себя разрезание покрышки поперек корда на равные части, проделывание в отрезках шин идентичных отверстий, и в шахматном порядке, кордом вертикально, отрезки шин собираются в единый блок методом их нанизывания на металлический стержень с резьбой на его концах. В
дальнейшем, нанизанные отрезки стягиваются гайками под которые подложены объемные шайбы предотвращающие продавливание гайки в резину.

Ширина отрезков шин определяет толщину дорожнего покрытия. Готовые блоки соединяются с такими же блоками по такой же технологии образуя целостное дорожное покрытие абсолютно любой длины. В уложенном дорожном покрытии щели между отрезками шин заполняютсятся жидким герметиком, что предотвращает проникновение влаги под покрытие. Также, для предотвращения появления ледовой корки на поверхности покрытия, между
отрезками шин возможно проложить гибкий нагревательный прибор с электрическим питанием.

Для налаживания производственного процесса из оборудования необходима гильетина, типа алигаторных ножниц для порезки покрышек, и устройство для проделывания отверстий в отрезках шин. Сбор отрезков в блоки должен производится вручную на специальном стенде.

Произведенное дорожное покрытие по данной технологии имеет повышенную степень стираемости, повышенную степень сцепления дороги с колесами транспортных средств, повышенную прочность поскольку проармировано
металлическими стягивающими стержнями.

Такое покрытие наилутше применимо в критических местах с повышенной нагрузкой такими как железнодорожные и трамвайные переезды, перекрестки, мосты. Данная технология позволяет быстро и качественно произвести покрытие дорог любой сложности и конфигурации.

Контакты:

Виктор Федорович Гамалий
г. Харьков, Украина
Ця електронна адреса захищена від спам-ботів, Вам потрібно включити JavaScript для перегляду
+38 097 2634570

Патент UA №47459